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RechercherLe constructeur suédois, contrôlé par Geely, a annoncé une perte nette de 4,6 milliards de couronnes au cours des neuf premiers mois de 2026. La chute en Bourse s’explique par la dépréciation d’actifs, la forte concurrence sur le marché chinois et les droits de douane aux États-Unis, qui ont conduit l’entreprise à supprimer 2 500 postes.
Volvo Cars a vu son cours reculer de 24,23 % à la Bourse de Stockholm après la publication de ses résultats pour les neuf premiers mois de 2026. L’entreprise a annoncé une perte nette de 4,6 milliards de couronnes suédoises (environ 414 millions d’euros), soit une hausse de 77 % des pertes par rapport à la même période de l’année précédente.
Les résultats financiers ont été affectés par plusieurs facteurs structurels et conjoncturels. L’entreprise a fait état d’une dépréciation comptable d’actifs de 11,4 milliards de couronnes (1,015 milliard d’euros), un montant qui avait déjà pesé sur le deuxième trimestre en raison des droits de douane aux États-Unis et du retard du lancement du modèle EX90. Par ailleurs, le chiffre d’affaires total a reculé de 17 %, à 217,2 milliards de couronnes (19,536 milliards d’euros), tandis que la perte d’exploitation (EBIT) a doublé pour atteindre 3,2 milliards de couronnes (288 millions d’euros).
Le marché asiatique a constitué le principal facteur de pression pour le constructeur suédois. Selon le rapport de l’entreprise, les revenus en Chine ont été divisés par deux en raison de la forte concurrence de nouvelles offres locales dans le segment haut de gamme. Cette dynamique a érodé la part de marché des marques européennes, confrontées à des constructeurs chinois proposant des véhicules plus agressifs en matière de prix et de technologie.
Håkan Samuelsson, directeur général de Volvo Cars, a qualifié les résultats de « très décevants » et adressé un avertissement direct au reste du secteur automobile : « personne ne réussira à vendre des voitures européennes en Chine ». Cette déclaration souligne la difficulté à maintenir la rentabilité sur un marché où l’adaptation de l’offre aux spécificités locales et aux attentes des consommateurs est déterminante.
Le marché américain a également contribué à la dégradation des résultats. L’entreprise a indiqué que ses activités aux États-Unis avaient été affectées par les effets persistants des droits de douane et par la suppression des incitations fiscales pour les modèles électriques. Ces facteurs ont renchéri le produit final et réduit la demande sur l’un des marchés clés de la marque.
Pour faire face à cette situation, Volvo Cars a annoncé un plan de réduction des coûts qui prévoit la suppression de 2 500 postes, soit près de 6 % de ses effectifs totaux. Parmi ces suppressions, 2 000 concernent des employés en Suède. La mesure vise à générer 5 milliards de couronnes suédoises supplémentaires d’économies (450 millions d’euros) afin d’améliorer la structure des coûts de l’entreprise.
Au troisième trimestre 2026, Volvo a enregistré une perte nette de 5,7 milliards de couronnes (513 millions d’euros), contre un bénéfice de 4,5 milliards de couronnes sur la même période de 2025. Les livraisons trimestrielles ont reculé de 11 %, à 141 000 véhicules.
À l’échelle annuelle, les chiffres de 2025 laissaient déjà apparaître des signes d’alerte : le chiffre d’affaires a baissé de 7 % et l’entreprise est passée d’un bénéfice net de 15,9 milliards de couronnes en 2024 à une perte de 3 milliards de couronnes en 2025. Håkan Samuelsson a prédit que 2026 serait une année « difficile » pour l’industrie, citant la contraction du marché haut de gamme, la pression sur les prix, l’incertitude réglementaire et la baisse de la confiance des consommateurs parmi les principaux facteurs susceptibles de limiter la croissance du secteur.
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