Periodismo útil para entender, gestionar y hacer crecer una empresa.
BuscarLa rentabilidad de Tesla cayó al 2,6% en el tercer trimestre de 2026 debido a un aumento del 69% en I+D y al doble de inversión en capital. La compañía inicia la producción del robot humanoide Optimus en Fremont y planea entregar los taxis autónomos Cybercab antes de fin de año, aunque su impacto financiero no se espera hasta 2027.
Tesla ha reportado un beneficio neto atribuido de 787 millones de dólares en el tercer trimestre de 2026, lo que supone una caída interanual del 43% frente a los 1.373 millones registrados en el mismo periodo de 2025. A pesar de este descenso en la rentabilidad, los ingresos totales de la compañía se mantuvieron prácticamente estables en 28.046 millones de dólares, una cifra muy similar a los 28.095 millones del año anterior.
El deterioro de los márgenes se debe principalmente a la estrategia de la empresa de transformar su modelo de negocio hacia la inteligencia artificial y la robótica. El beneficio operativo cayó un 56%, situándose en 718 millones de dólares, mientras que el margen operativo se redujo drásticamente del 5,8% al 2,6%. Esta presión sobre las cuentas se refleja también en el EBITDA ajustado, que descendió un 8% hasta los 3.900 millones de dólares, situando el margen en el 13,9%, un punto porcentual menos que en el ejercicio anterior.
El estancamiento de los ingresos totales oculta una dinámica mixta entre los distintos segmentos de la compañía. Las ventas de automóviles descendieron un 3% interanual, hasta 20.560 millones de dólares, mientras que el segmento de generación y almacenamiento de energía cayó un 16%, hasta 2.881 millones. En contrapartida, el área de servicios y otros ingresos creció un 33%, alcanzando los 4.605 millones, lo que ayudó a compensar parcialmente la caída de los negocios tradicionales.
En términos de volumen, Tesla entregó 486.532 vehículos entre julio y septiembre, un 2% menos que un año antes. Sin embargo, la producción aumentó un 4%, hasta 464.391 unidades. Vaibhav Taneja, director financiero de la empresa, señaló que la cartera de pedidos alcanzó su nivel más alto en cuatro años y que las entregas están limitadas principalmente por la capacidad de fabricación, no por la demanda.
La principal causa de la caída de los beneficios es el aumento significativo de los gastos operativos. En los nueve primeros meses de 2026, estos alcanzaron los 12.908 millones de dólares, un 41,2% más que en el mismo periodo del año anterior. Dentro de esta partida, el gasto en investigación y desarrollo se disparó un 53% hasta los 7.078 millones de dólares en el acumulado anual, y un 69% en el tercer trimestre, hasta 2.760 millones.
Además, las inversiones en capital (gastos en fábricas y equipos) se más que duplicaron en el tercer trimestre, alcanzando los 4.730 millones de dólares. Esta inversión masiva está destinada a dos proyectos clave: la producción del robot humanoide Optimus y el desarrollo de los taxis autónomos Cybercab.
| Concepto | T3 2026 | T3 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Beneficio neto | 787 M$ | 1.373 M$ | -43% |
| Ingresos totales | 28.046 M$ | 28.095 M$ | Estable |
| Gasto I+D | 2.760 M$ | ~1.633 M$ | +69% |
| Inversión en capital | 4.730 M$ | ~2.365 M$ | +100% |
Tesla ha confirmado el inicio de la producción del robot humanoide Optimus en su fábrica de Fremont, California. La compañía ha indicado que las unidades que salen de la línea de montaje son las primeras de calidad de producción. Elon Musk ha establecido un objetivo ambicioso de alcanzar una capacidad de 20.000 unidades semanales, aunque ha advertido de que llegar a ese ritmo llevará al menos un año debido a los cambios continuos en el diseño.
Las entregas a clientes externos están previstas para finales de 2027. Musk ha señalado que la mano del robot representa el mayor desafío de hardware, junto con la fiabilidad a largo plazo. Los primeros compradores serán probablemente empresas industriales interesadas en automatizar tareas peligrosas o repetitivas. La compañía aspira a largo plazo a una capacidad de un millón de robots anuales por línea de fabricación.
En paralelo, Tesla planea entregar sus taxis autónomos Cybercab a los clientes antes de fin de año. Lars Moravy, vicepresidente de ingeniería de vehículos, afirmó durante la conferencia de resultados que la empresa está intentando lograr este hito en 2026. Estos vehículos biplaza prescinden de volante, pedales y espejos, una configuración que plantea desafíos regulatorios.
El servicio de robotaxis comenzó a operar en Austin (Texas) el 3 de septiembre de 2026. Al cierre del trimestre, la flota acumulaba cerca de dos millones de millas recorridas sin supervisión. Tesla prevé extender el servicio a Dallas en noviembre y a otras ciudades estadounidenses antes de que termine el año. Sin embargo, Elon Musk ha reconocido que el impacto financiero de este negocio no será significativo hasta el segundo trimestre de 2027, momento en el que espera que adquiera una importancia considerable en las cuentas de la compañía.
Además de Optimus y Cybercab, Tesla avanza en otros proyectos tecnológicos. La empresa ha iniciado la producción del camión eléctrico Semi en Nevada y desarrolla el proyecto Terafab en Austin, una fábrica de semiconductores. Musk espera obtener el primer chip de prueba en mayo o junio de 2027 y comenzar la producción industrial hacia finales de 2028. Esta iniciativa requerirá inversiones de decenas de miles de millones de dólares.
En cuanto a la situación financiera, Tesla terminó septiembre con 45.447 millones de dólares en efectivo, equivalentes de efectivo e inversiones a corto plazo, un 9% más que un año antes. No obstante, el flujo de caja libre del tercer trimestre se redujo un 62%, hasta 1.531 millones de dólares. La compañía ha asegurado líneas de crédito de hasta 30.000 millones de dólares para respaldar sus inversiones futuras, aunque no prevé recurrir a ellas durante este año.
La operación, aún sujeta a aprobaciones y con cierre previsto para 2027, crearía una compañía con valor empresarial pro forma de unos 72.000 millones de dólares canadienses y cerca de seis millones de clientes. Las empresas sostienen que la mayor escala facilitaría inversiones en redes e infraestructura energética.
Leer contenido
La organización afirma que las alertas parentales, las respuestas ante crisis y los controles de estudio no cumplieron de forma fiable lo prometido. OpenAI cuestiona la metodología y sostiene que parte de las pruebas pudo hacerse antes de que se activaran por completo los controles.
Leer contenido
La instalación de San Isidro permitirá, según la compañía, vigilar en tiempo real ocho proyectos de transmisión en Perú, con más de 1.000 kilómetros de líneas y 28 subestaciones.
Leer contenido