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CercaIl primo kei car elettrico di Suzuki arriverà sul mercato giapponese il 16 novembre 2026. Parte da 2,1 milioni di yen e competirà con modelli come il BYD Racco in un segmento che rappresenta oltre un terzo delle vendite di automobili del Paese.
Suzuki avvierà la vendita commerciale dell'e-Sky in Giappone il 16 novembre 2026, il suo primo ingresso nel segmento locale di microauto elettriche per passeggeri. Il marchio si prefigge l'obiettivo di 1.000 unità mensili e presenta il modello come un'opzione per chi sta valutando il passaggio da un kei car a benzina a uno elettrico.
I kei car sono veicoli compatti soggetti a una categoria specifica in Giappone e occupano un posto di rilievo nel mercato: rappresentano oltre un terzo delle vendite di automobili del Paese. Per Suzuki, produttore con una lunga esperienza in questo tipo di veicoli, il lancio significa portare la sua competenza nei veicoli piccoli alla propulsione elettrica.
L'e-Sky è costruito sulla piattaforma Heartect-e e incorpora un eAxle e il frenata rigenerativa. Suzuki dichiara un'autonomia di 310 chilometri per carica. La batteria è da 26 kWh e utilizza la chimica LFP, secondo le informazioni disponibili sul modello.
Il Ministero del Territorio, dell'Infrastruttura, dei Trasporti e del Turismo del Giappone ha certificato un consumo elettrico in corrente alternata di 97 Wh/km nel ciclo di omologazione WLTC. Suzuki afferma che questa efficienza è la migliore della sua classe, un confronto basato su una revisione interna effettuata nell'ottobre 2026. L'autonomia e il consumo omologati non garantiscono lo stesso risultato in tutti gli usi reali.
Il prezzo base annunciato è di 2,1 milioni di yen. Gli aiuti federali possono ridurlo di circa mezzo milione di yen, portando l'importo approssimativo a 1,6 milioni di yen. L'importo effettivo dipende dagli aiuti applicabili; le cifre in yen sono i riferimenti per il mercato giapponese e non equivalono necessariamente al costo finale per ogni acquirente.
La differenza tra il prezzo base e il prezzo con sovvenzione è importante per confrontare le offerte: il secondo incorpora il sostegno pubblico e non rappresenta il prezzo di listino del veicolo. Le fonti disponibili non dettagliano qui i requisiti individuali per ottenere l'aiuto.
Il rivale più diretto citato è il BYD Racco, il kei elettrico presentato dalla casa cinese. Bloomberg Línea riporta un'autonomia minima annunciata di 210 chilometri e un prezzo inferiore a 2 milioni di yen, inclusi gli aiuti. Su queste cifre, l'e-Sky dichiara un'autonomia maggiore e parte da un prezzo base di 2,1 milioni di yen; i confronti devono considerare che non si sta contrapponendo lo stesso tipo di prezzo.
Il lancio avviene in un mercato dove competono anche modelli kei elettrici di produttori giapponesi, come Nissan, Honda e Daihatsu. I marchi nazionali controllano, complessivamente, circa l'80% del mercato, secondo Bloomberg Línea. L'ingresso di Suzuki amplia le alternative in una categoria rilevante per l'industria locale, anche se le sue vendite previste sono ancora un obiettivo dell'azienda, non un risultato confermato.
Tomoyuki Tsubata, ingegnere capo dell'e-Sky, ha spiegato ai giornalisti a Tokyo che Suzuki ha cercato di creare un prodotto in grado di convincere i conducenti di kei a cambiare a un veicolo elettrico. La risposta del mercato a partire da novembre permetterà di verificare se la combinazione di autonomia, prezzo e aiuti risulti attraente per quel pubblico.
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