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BuscarEl primer kei car eléctrico de Suzuki llegará al mercado japonés el 16 de noviembre de 2026. Parte de 2,1 millones de yenes y competirá con modelos como el BYD Racco en un segmento que representa más de un tercio de las ventas de automóviles del país.
Suzuki iniciará la venta comercial del e-Sky en Japón el 16 de noviembre de 2026, su primera incursión en el segmento local de microcoches eléctricos de pasajeros. La marca fija como objetivo unas 1.000 unidades mensuales y presenta el modelo como una opción para quienes consideran pasar de un coche kei de gasolina a uno eléctrico.
Los kei cars son vehículos compactos sujetos a una categoría específica en Japón y ocupan un lugar destacado en el mercado: representan más de un tercio de las ventas de automóviles del país. Para Suzuki, fabricante con una larga trayectoria en este tipo de coches, el lanzamiento supone llevar su experiencia en vehículos pequeños a la propulsión eléctrica.
El e-Sky se construye sobre la arquitectura Heartect-e e incorpora un eAxle y frenado regenerativo. Suzuki declara una autonomía de 310 kilómetros por carga. La batería es de 26 kWh y utiliza química LFP, según la información disponible sobre el modelo.
El Ministerio de Tierra, Infraestructura, Transporte y Turismo de Japón certificó un consumo eléctrico en corriente alterna de 97 Wh/km bajo el ciclo de homologación WLTC. Suzuki afirma que esa eficiencia es la mejor de su clase, una comparación basada en una revisión interna realizada en octubre de 2026. La autonomía y el consumo homologados no garantizan el mismo resultado en todos los usos reales.
El precio base anunciado es de 2,1 millones de yenes. Las ayudas federales pueden reducirlo en alrededor de medio millón de yenes, dejando el importe aproximado en 1,6 millones de yenes. La cuantía efectiva depende de las ayudas aplicables; las cifras en yenes son las referencias para el mercado japonés y no equivalen necesariamente al coste final para cada comprador.
La diferencia entre precio base y precio con subvención es importante para comparar ofertas: el segundo incorpora apoyo público y no representa el precio de lista del vehículo. Las fuentes disponibles no detallan aquí los requisitos individuales para obtener la ayuda.
El rival más directo citado es el BYD Racco, el kei eléctrico presentado por la firma china. Bloomberg Línea informa de una autonomía mínima anunciada de 210 kilómetros y un precio inferior a 2 millones de yenes, incluidas las ayudas. Sobre esas cifras, el e-Sky declara más autonomía y parte de un precio base de 2,1 millones de yenes; las comparaciones deben considerar que no se está contraponiendo el mismo tipo de precio.
El lanzamiento se produce en un mercado donde también compiten modelos eléctricos kei de fabricantes japoneses, como Nissan, Honda y Daihatsu. Las marcas nacionales controlan, en conjunto, alrededor del 80% del mercado, según Bloomberg Línea. La entrada de Suzuki amplía las alternativas en una categoría relevante para la industria local, aunque sus ventas previstas todavía son un objetivo de la empresa, no un resultado confirmado.
Tomoyuki Tsubata, ingeniero jefe del e-Sky, explicó a periodistas en Tokio que Suzuki buscó crear un producto capaz de convencer a conductores de kei de cambiar a un vehículo eléctrico. La respuesta del mercado a partir de noviembre permitirá comprobar si la combinación de autonomía, precio y ayudas resulta atractiva para ese público.
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