Die Modellpalette an Elektroautos mit einem Einstiegspreis von weniger als 25.000 Euro wächst in Europa, und Transport & Environment (T&E) erwartet, dass sich die Verkäufe dieser Modelle 2026 gegenüber 2024 versiebenfachen. Bei dieser Zahl handelt es sich um eine Prognose auf Grundlage der Marktentwicklung, nicht um ein endgültiges Ergebnis für das Geschäftsjahr.
Der Wandel vollzieht sich in einem Segment, in dem es jahrelang nur wenige elektrische Optionen gab. Laut dem Bericht von T&E wurden im ersten Halbjahr 2026 fast 40 neue Elektromodelle auf den Markt gebracht, und bis zum Jahresende sollen rund 60 weitere hinzukommen. Die Organisation schätzt, dass sich die Zahl der Modelle mit einem Einstiegspreis von weniger als 25.000 Euro 2026 gegenüber dem Vorjahr verdoppelt haben wird und dann bei 16 liegt. Vier davon sollen einen Einstiegspreis von weniger als 20.000 Euro haben.
Mehr Modelle und mehr Zulassungen
Der Ausbau des Angebots fällt mit einem Anstieg der Zulassungen von batterieelektrischen Fahrzeugen (BEV) in der Europäischen Union zusammen. Zwischen Januar und August 2026 wurden 1,64 Millionen Fahrzeuge zugelassen, 45 % mehr als im selben Zeitraum 2025. Im zweiten Quartal erreichten BEV laut T&E einen Marktanteil von 22 %.
Die Organisation erwartet außerdem, dass die Verkäufe von Elektroautos mit einem Einstiegspreis von weniger als 25.000 Euro 2027 um weitere 34 % steigen. Für dieses Jahr schätzt sie, dass Modelle mit einem Einstiegspreis von weniger als 30.000 Euro fast ein Viertel der europäischen Verkäufe von Elektroautos ausmachen könnten. Dabei handelt es sich um Schätzungen, nicht um bereits bestätigte Zahlen.
Zu den in der Berichterstattung genannten Modellen zählen der Citroën ë-C3, der Dacia Spring, der Leapmotor T03, der Hyundai Inster und der Renault 5. Mit der Einführung neuer Stadt- und Kompaktwagen wächst die Auswahl für Käufer und Unternehmen, die elektrische Optionen in niedrigeren Preissegmenten suchen. Der Einstiegspreis allein gibt jedoch weder Auskunft über die Gesamtbetriebskosten noch über die Bedingungen der einzelnen Modelle.
Die Regulierung im Mittelpunkt der Debatte
T&E ist der Ansicht, dass die CO₂-Emissionsziele der Europäischen Union die Einführung neuer erschwinglicher Modelle vorantreiben. Die Organisation warnt, dass eine Abschwächung der für 2030–2035 vorgesehenen Regelungen dieses Angebot bremsen und die Position europäischer Hersteller im internationalen Wettbewerb um Elektrofahrzeuge beeinträchtigen könnte. Dies ist die Einschätzung von T&E zu den möglichen Folgen einer Änderung der Regulierung.
Isabell Büschel, Direktorin von T&E in Spanien, erklärte, die kommerzielle Reaktion auf die neuen Modelle zeige, dass das begrenzte Angebot die Nachfrage gebremst habe. In ihrer Mitteilung führt die Organisation außerdem Bestellzahlen und von Herstellern kommunizierte Verkaufserwartungen an; diese Angaben beziehen sich auf konkrete Marken und stellen keine aggregierten Marktergebnisse dar.
Für Unternehmen der Branche deutet der Zuwachs bei den günstigeren Modellen auf einen stärkeren Wettbewerb in den Segmenten der Stadt- und Kompaktwagen hin. Die Entwicklung der Verkäufe wird davon abhängen, ob sich die Prognosen bewahrheiten, sowie von Faktoren wie dem verfügbaren Angebot und dem europäischen Regulierungsrahmen.
